目前，齒輪在若干領域的應用，在蔣麗君有用發展趨勢的塑料齒輪代替金屬齒輪。塑料齒輪設計師，其中絕大多數是原始的金屬齒輪的技術人員。由于他們缺乏經驗，在設計和使用的塑料齒輪，常以現有設計金屬齒輪經驗設計塑料齒輪，原來是不可能的。由于不同的材料、 制造工藝、 負載軸承性能的塑料齒輪是不同設計中的金屬齒輪......！選材的塑料齒輪材料以及沖擊強度、 拉伸強度和費用外，還必須考慮吸濕性。目前使用兩種塑料齒輪材料是尼龍和縮醛，這兩個耐化學腐蝕性能，使用油或油脂作為潤滑劑，使用通常由兩種材料制作的齒輪齒輪，決定，因為它是優于單齒齒輪副的材料，無需外部潤滑摩擦系數小。如果使用了一種材料，添加少量的油或潤滑脂潤滑。

吸濕性是選擇材料時，應考慮的一個方面。

尼龍濕或吸濕性強，在齒輪前鑄造必須是干燥的樹脂原料，脆弱或鑄件。在潮濕的環境中，用干尼龍樹脂澆注齒輪浸沒在液體中或潤滑劑的體積將會膨脹，這將使嚙合的輪齒互相撕咬，不能工作。設計的尼龍齒輪齒距和中心距應充分考慮這一點。

縮醛尼龍吸濕性弱很多，在相同的環境中，體積膨脹，不太明顯。然而，每一種材料有其優點，也有不足之處;尼龍濕膨脹，提高了承載能力和沖擊強度;在潮濕的條件，但脆，乙縮醛變化和抗沖擊性。

"設計塑料齒輪，齒輪、 金屬齒輪基本上相同，但齒根圓角可以形成的是一條光滑曲線。

金屬齒輪輪齒是另一個不同的塑料齒輪成網以不同的方式。在重負載下得到了一個壞的塑料齒輪彎曲的金屬齒輪，入嚙合輪齒未正確對齊，并嵌入彼此的頂部。

0 齒輪尺寸塑料齒輪尺寸計算基本上相同，金屬齒輪，但齒根系數 0.33。塑料齒輪的結構設計鑄造鑄造結構設計應該也是合理的。設計師經常使用線性肋骨或談提高強度的塑料部件，這些特性可能導致收縮不均勻，橢圓形或非圓齒輪變通方法正確使用 Web 或法蘭在支持肋骨的地方。為節省材料，這可能會導致部分重量孔收縮的套，縫不齊等線削弱齒輪。聯合行兩個滿足，流入熔融的塑料成形模具。

齒輪設計需要特別注意，在標準齒輪箱，還有一套齒輪不同的大小，以降低制造成本，設計器可能會使所有的齒輪在模具中，即齒輪模具。當齒輪時，適用于小的間隙，不合適的齒輪模具，讓。

澆口位置設置是齒輪的關鍵。通過分流成模具、 轉輪和接觸在大門口，使流體均勻地在模具中，部分熔融的塑料設計師應該使澆口位于中心部分。門偏壓可能產生橢圓齒輪，如不能設置中央門，有些門應更均勻，并盡可能靠近到齒輪的中心。

幾乎所有的齒輪時分開模具需求引射器，引射入模具型腔，并在部分分成兩部分回到頂部開口。設計應該盡可能多地，引射器，最大限度地確保齒輪不彎曲你死的時候。

%的檢驗和試驗塑料齒輪金屬齒輪之間檢測儀器。